Tokyo Metro 15000 seri

dari Wikipedia, ensiklopedia gratis
Langsung ke navigasiLangsung ke pencarian
Tokyo Metro 15000 seri
Seri Tokyo-Metro15000-15013.jpg
Kereta Tozai Line 15000 series
Dalam pelayananMei 2010–sekarang
PabrikanHitachi
Dibangun diKudamatsu, Yamaguchi
Nama keluargaHitachi A-train
DigantiSeri Tokyo Metro 05 (Batch 1)
Dibangun2010–2017
Memasuki layanan7 Mei 2010
Nomor dibangun160 kendaraan (16 set)
Nomor dalam layanan160 kendaraan (16 set)
Pembentukan10 mobil per set kereta
Nomor armada51–66
Kapasitas143 (38 tempat duduk) (mobil depan),
154 (44 tempat duduk) (mobil menengah),
155 (42) (mobil menengah dengan ruang kursi roda)
OperatorTokyo Metro
DepotDepot Fukagawa
Baris yang dilayaniT Jalur Tokyo Metro Tozai ,
JB Jalur Chūō-Sōbu ,
TR Ty Jalur Cepat
spesifikasi
Konstruksi bodi mobilPaduan aluminium
Panjang mobil20.520 mm (67 ft 4 in.) (mobil akhir)
20.000 mm (65 ft 7 in.) (mobil menengah)
Lebar2.850 mm (9 kaki 4 inci)
Tinggi4.022 mm (13 kaki 2,3 inci),
dengan pantograf: 4.080 mm (13 kaki 5 inci)
pintu4 pasang per sisi
Kecepatan maksimum100 km/jam (62 mph)
Bobot294.3 ton
Sistem traksiIGBT – VVVF ( Mitsubishi Electric ) [1]
Motor traksiMotor induksi AC 3 fasa (Mitsubishi Electric)
Keluaran daya4,5 MW (6.035 hp)
Percepatan3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s)
Perlambatan3,5 km/(hs) (2,2 mph/s) (layanan)
5,0 km/(hs) (3,1 mph/s) (darurat)
Sistem listrik1.500 V DC catenary overhead
Kolektor saat iniPantograf
BogieFS778
Sistem pengeremanRem pneumatik yang dikontrol secara elektronik dengan pengereman regeneratif , pengereman listrik murni
Sistem keamananCS-ATC /CS-ATC baru (Tokyo Metro Tozai Line), ATS-P (Chūō-Sōbu Line), WS-ATC (Tōy Rapid Railway)
Sistem koplingShibata
pengukur lintasan1.067 mm ( 3 kaki 6 inci )

Tokyo Metro 15000 series (東京メトロ15000系, Tōkyō Metoro 15000-kei ) adalah jenis kereta listrik multi unit (EMU) yang dioperasikan oleh operator kereta bawah tanah Tokyo Tokyo Metro di Jalur Tokyo Metro Tozai di Tokyo, Jepang, sejak Mei 2010.

Desain [ sunting ]

Berdasarkan seri sebelumnya Tokyo Metro 05 (batch ke-13) dan kereta seri Tokyo Metro 10.000 , kereta seri 15000 memiliki pintu yang lebih lebar 500 mm (20 in.) (1.800 mm (71 in) dibandingkan dengan 1.300 mm (51 in)) untuk mempercepat naik dan turun di stasiun selama periode jam sibuk. [2] [3]

  • Tampilan eksterior di Depot Fukagawa pada bulan April 2010

    Tampilan eksterior di Depot Fukagawa pada bulan April 2010

Operasi [ sunting ]

Kereta seri 15000 digunakan pada layanan antar-jalan Tokyo Metro Tozai Line , ke dan dari Mitaka di JR East Chuo-Sobu Line di barat, Tōyō-Katsutadai di Toyo Rapid Railway Line dan Tsudanuma di Chuo-Sobu Line di Timur. [4] Kereta seri 15000 menggantikan angkatan pertama dari kereta seri 05, yang telah beroperasi sejak 1988.

Formasi [ sunting ]

Per 1 April 2016 , armada terdiri dari 13 set sepuluh mobil, bernomor 51 hingga 63, dan dibentuk seperti yang ditunjukkan di bawah ini, dengan mobil 1 di ujung Nishi-Funabashi (barat). [4]

Mobil No.12345678910
PenamaanCT1M1'M2TMc1TcT'M1M2'CT2
Penomoran15100152001530015400155001560015700158001590015000
Kapasitas143155154155143
Bobot26,9 t33,6 ton34,0 t24,3 ton32,5 ton24,3 ton24,1 t33,8 ton33,9 ton26,9 t

Mobil 2 dan 8 masing-masing memiliki dua pantograf berlengan tunggal . Mobil 5 memiliki satu pantograf satu lengan. [1]

Dalaman [ sunting ]

Akomodasi penumpang terdiri dari tempat duduk bangku memanjang di seluruh, dengan kursi enam orang di antara pintu, dan kursi dua orang di ujung mobil. [1] Informasi penumpang disediakan oleh sepasang layar informasi LCD 17 inci di atas setiap pintu. [1]

  • Tampilan interior

    Tampilan interior

    •  
  • Kursi prioritas

    Kursi prioritas

    •  
  • Tampilan interior menunjukkan pintu selebar 1.800 mm

    Tampilan interior menunjukkan pintu selebar 1.800 mm

    •  
  • Tampilan informasi penumpang LCD

    Tampilan informasi penumpang LCD

    •  
  • Kabin pengemudi dari seri 15000

    Kabin pengemudi dari seri 15000

Sejarah [ sunting ]

Set 15111 dikirimkan pada Juni 2011

Set pertama dikirim dari pabrik Kudamatsu Hitachi pada Februari 2010. [ 5 ]

15000 set seri pertama memasuki layanan pendapatan pada 7 Mei 2010. [4]

Tiga belas set (15101 hingga 15113) dikirimkan pada 2011, dengan tiga set lagi dijadwalkan akan dikirimkan selama fiskal 2016. [6]

Referensi [ sunting ]

  1. ^Melompat ke:a b c d 15000系[Seri Tokyo Metro 15000]. Majalah Railfan Jepang . Jil. 50, tidak. 592. Jepang: Koyusha Co., Ltd. Agustus 2010. hlm. 70–75.
  2. ^ "Pintu di gerbong kereta bawah tanah Jalur Tozai baru menjadi ekstra lebar untuk mengalahkan penundaan jam sibuk" . Berita Harian Mainichi . Jepang: The Mainichi Newspapers Co. Ltd. 6 April 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 April 2010 . Diakses tanggal 7 April 2010 .
  3. ^ Rilis berita Tokyo Metro:オールワイドドアの「15000系」新型車両を投入します (Kereta seri 15000 baru akan diperkenalkan dengan pintu lebar), 16 Juni 2009) . Diakses pada 17 Juni 2009. (dalam bahasa Jepang)
  4. ^Melompat ke:a b c 2016[ Formasi Rolling Stock Kereta Api Swasta - 2016 ] (dalam bahasa Jepang). Jepang: Kotsu Shimbunsha. 25 Juli 2016. hal. 73. ISBN 978-4-330-70116-5.
  5. ^ 甲 種 鉄道 車 両 輸送 計画表[Jadwal pengiriman rolling stock baru]. Majalah Tetsudō Daiya Jōhō . Jil. 39, tidak. 311. Jepang: Kotsu Shimbun. Maret 2010. hal. 125.
  6. ^ 15000系15114編成が甲種輸送される[Tokyo Metro 15000 series set 15114 dikirim]. Majalah Japan Railfan Online (dalam bahasa Jepang). Jepang: Koyusha Co., Ltd. 15 Januari 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 Januari 2017 . Diakses pada 16 Januari 2017 .

Tautan eksternal [ sunting ]

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tokyo Metro 15000 series .