Tokyo Metro 13000 seri

dari Wikipedia, ensiklopedia gratis
Langsung ke navigasiLangsung ke pencarian
Tokyo Metro 13000 seri
Tokyo-Metro-Series13000-13111.jpg
Tetapkan 13122 di Jalur Tobu Skytree pada April 2021
Interior Tokyo Metro 13000 series 20180127.jpg
Interior seri 13000, Januari 2018
Dalam pelayanan2017–sekarang
PabrikanKinki Sharyo
Diganti03 seri
Dibangun2016–2020
Memasuki layanan25 Maret 2017
Nomor dibangun308 kendaraan (44 set) (per 25 April 2020 )
Nomor dalam layanan308 kendaraan (44 set)
Pembentukan7 mobil per rangkaian kereta
CM1-M1-M2-M3-M2'-M1'-CM2
Nomor armada13101-13144
Kapasitas1,035
OperatorTokyo Metro
DepotSenju, Takenotsuka
Baris yang dilayaniH Jalur Tokyo Metro Hibiya
TS Jalur Tobu Skytree
TN Jalur Tobu Nikko
spesifikasi
Konstruksi bodi mobilPaduan aluminium
Panjang mobil20,47 m (67 kaki 2 inci) (CM)
20 m (65 kaki 7 inci) (M)
Lebar2,78 m (9 kaki 1 inci)
Tinggi3.585 mm (11 kaki 9,1 inci)
Tinggi lantai1,14 m (3 kaki 9 inci)
pintu4 pasang per sisi
Kecepatan maksimum110 km/jam (68,4 mph)
Bobot239,1 ton (235,3 ton panjang; 263,6 ton pendek)
Sistem traksiMitsubishi 2-level VVVF
13101–13121: Perangkat sakelar Si - IGBT
13122–13144: Perangkat sakelar SiC - MOSFET
Motor traksiPMSM pendingin otomatis Toshiba benar-benar tertutup
Keluaran daya2.870 kW (3.849 hp) (205 kW x 2 per mobil)
PenularanWestinghouse-Natal Drive;
Rasio gigi: 7.79: 1
Percepatan0,92 m/s 2 (2,1 mph/s)
Perlambatan1 m/s 2 (2,2 mph/s) (layanan)
1,3 m/s 2 (2,9 mph/s) (darurat)
Sistem listrik1.500 V DC (nominal) dari catenary overhead
Kolektor saat iniPantograf
Pengaturan roda AAR7 × (A1)(1A)
BogieSC103
Sistem pengeremanRem pneumatik yang dikontrol secara elektronik , rem regeneratif
Sistem keamananCS - ATC baru , Tobu ATS
Sistem koplingShibata
pengukur lintasan1.067 mm ( 3 kaki 6 inci )

Tokyo Metro 13000 series (東京メトロ13000系, Tōkyō Metoro 13000-kei ) adalah jenis kereta komuter listrik beberapa unit (EMU) DC Jepang yang dioperasikan oleh operator kereta bawah tanah Tokyo Metro Tokyo di Jalur Tokyo Metro Hibiya dan Jalur Tobu Skytree antar-berjalan jasa. Diperkenalkan ke layanan pada 25 Maret 2017, total 44 set tujuh mobil dibangun oleh Kinki Sharyo antara 2016 dan 2020 untuk menggantikan armada seri 03 .

Ikhtisar [ sunting ]

Sebanyak 44 kereta tujuh gerbong seri 13000 (294 kendaraan) dijadwalkan untuk menggantikan EMU seri 03 yang digunakan pada layanan antar-jalan Jalur Tokyo Metro Hibiya dan Jalur Tobu Skytree . [1] Karena panjang efektif dari kereta baru yang memiliki gerbong sepanjang 20 m (65 ft 7 in) bukannya gerbong sepanjang 18 m (59 ft 1 in) dari seri 03, set baru dibentuk dari tujuh gerbong sebagai gantinya dari delapan mobil sebelumnya per set. Pengaturan pintu terpadu dengan empat pasang per sisi, bukan campuran tiga dan lima pasang per sisi pada kereta seri 03 memungkinkan pintu tepi platform dipasang di stasiun Tokyo Metro Hibiya Line setelah armada kereta yang lebih tua diganti. [1] Kereta menggunakanmotor sinkron magnet permanen , menawarkan penghematan energi 25% dibandingkan dengan motor yang digunakan pada rangkaian seri 03 sebelumnya. [1]

Formasi [ sunting ]

Kereta seri 13000 dibentuk sebagai set tujuh gerbong, seperti yang ditunjukkan di bawah ini, dengan gerbong 1 di ujung Kita-Senju (utara). [1] Setiap mobil digerakkan, dengan hanya poros luar pada setiap bogie bermotor. [1]

 
Naka-Meguro
Kita-Senju/Minami-kurihashi →
 
Mobil No.7654321
PenamaanCM1M1M2M3M2'M1'CM2
Penomoran13100132001330013400135001360013000
Berat (t)35.033.433.635.433.333.534.9
Kapasitas (total/duduk)140/45151/51140/45

Mobil 4 memiliki dua pantograf berlengan tunggal , dan mobil 2 dan 6 masing-masing memiliki satu. [1]

Dalaman [ sunting ]

Secara internal, kereta menggunakan pencahayaan LED di seluruh bagian. Tiga layar informasi penumpang LCD 17 inci disediakan di atas setiap pintu, dengan informasi yang diberikan dalam empat bahasa (Jepang, Cina, Inggris, Korea). [1] Tempat duduk terdiri dari kursi bangku memanjang di seluruh, dengan lebar kursi 460 mm (18 inci) per orang, meningkat 30 mm (1,2 inci) di atas kursi seri 03. [2] Area untuk kursi roda dan kursi dorong disediakan di salah satu ujung setiap mobil. [2]

  • Tampilan interior umum, Januari 2018

    Tampilan interior umum, Januari 2018

    •  
  • Tempat duduk prioritas, Januari 2018

    Tempat duduk prioritas, Januari 2018

    •  
  • Tempat duduk prioritas dengan area untuk kursi roda dan kursi dorong, Januari 2018

    Tempat duduk prioritas dengan area untuk kursi roda dan kursi dorong, Januari 2018

    •  
  • Layar informasi penumpang LCD di atas pintu pada Mei 2017

    Layar informasi penumpang LCD di atas pintu pada Mei 2017

Sejarah [ sunting ]

Set pertama, 13101, pengiriman pada Juni 2016

Tokyo Metro mengumumkan rencananya untuk memperkenalkan armada kereta baru dengan gerbong sepanjang 20 m dan empat set pintu per sisi di setiap gerbong pada April 2014, bersama dengan Tobu Railway. [3] Rincian kereta seri 13000 baru yang dipesan secara resmi diumumkan pada 17 Juni 2015, bersama dengan rincian seri Tobu 70000 yang akan diperkenalkan sekitar waktu yang sama. [2] Seluruh armada 44 kereta (308 kendaraan) dijadwalkan akan dikirimkan antara tahun fiskal 2016 dan fiskal 2020. [1]

Set pertama, 13101, dikirim dari pabrik Kinki Sharyo di Osaka ke depot Tokyo Metro di Minami-Senju pada Juni 2016, [4] dan secara resmi diungkapkan ke media pada 31 Agustus 2016. [5]

Kereta memasuki layanan pendapatan penuh pada 25 Maret 2017. [6]

Membangun sejarah [ sunting ]

Tanggal pengiriman untuk armada adalah seperti yang ditunjukkan di bawah ini. [7]

Tetapkan No.Tanggal dikirim
131015 Desember 2016 [Catatan 1]
131023 Januari 2017
1310327 April 2017 [8]
1310414 Mei 2017 [8]
1310531 Mei 2017 [8]
1310617 Juni 2017 [8]
131074 Juli 2017 [9]
1310821 Juli 2017 [9]
131097 Agustus 2017 [9]
1311024 Agustus 2017 [9]
1311110 September 2017 [9]
1311227 September 2017 [9]
1311311 September 2017 [10]
1311426 September 2017 [11]
131151 Oktober 2017 [12]
13116
1311728 Maret 2018 [13]
1311810 April 2018 [14]
13119
13120
13121
13122
13123
13124
13125
13126
13127
13128
13129
13130
13131
13132
13133
13134
13135
13136
13137
13138
13139
13140
13141
13142
13143
13144
Catatan
  1. ^ Tanggal penerimaan resmi.

Referensi [ sunting ]

  1. ^Melompat ke:a b c d e f g h 13000系[Seri Tokyo Metro 13000]. Majalah Japan Railfan (dalam bahasa Jepang). Jil. 56, tidak. 667. Jepang: Koyusha Co., Ltd. November 2016. hlm. 73–75.
  2. ^Melompat ke:a b c 13000系・東武70000系"日比谷線直通"新型車両の仕様が明らかに![Tokyo Metro 13000 series dan Tobu 70000 series - Rincian kereta baru untuk Jalur Hibiya melalui layanan diumumkan]. Berita Mynavi (dalam bahasa Jepang). Jepang: Mynavi Corporation. 17 Juni 2015 . Diakses pada 17 Juni 2015 .
  3. ^ Kurihara, Kageri (26 Juli 2014).2016年度から導入[Apakah Anda tahu tentang kereta baru untuk Jalur Hibiya? Akan diperkenalkan oleh Tokyo Metro dan Tobu mulai 2016]. Toyo Keizai Online (dalam bahasa Jepang). Jepang: Toyo Keizai Inc . Diakses pada 20 Juni 2015 .
  4. ^ 13000系第1編成が甲種輸送される[Set pertama Tokyo Metro 13000 series dikirim]. Majalah Japan Railfan Online (dalam bahasa Jepang). Jepang: Koyusha Co., Ltd. 12 Juni 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 Juni 2016 . Diakses pada 12 Juni 2016 .
  5. ^ 13000系」公開…7両4ドアに統一へ[Kereta baru Tokyo Metro Hibiya Line 13000 series diresmikan]. Tanggapan (dalam bahasa Jepang). Jepang: IID Inc. 31 Agustus 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 Agustus 2016 . Diakses tanggal 31 Agustus 2016 .
  6. ^ 13000系が本格的な営業運転を開始[Tokyo Metro 13000 series memasuki layanan pendapatan penuh]. Majalah Japan Railfan Online (dalam bahasa Jepang). Jepang: Koyusha Co., Ltd. 27 Maret 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 Maret 2017 . Diakses pada 27 Maret 2017 .
  7. ^ 2017[ Formasi Rolling Stock Kereta Api Swasta - 2017 ] (dalam bahasa Jepang). Jepang: Kotsu Shimbunsha. 25 Juli 2017. hal. 70. ISBN 978-4-330-81317-2.
  8. ^Melompat ke:a b c d 私鉄 車 両 の うごき[Perubahan rolling stock kereta api swasta]. Majalah Tetsudo Daiya Joho (dalam bahasa Jepang). Jil. 46, tidak. 402. Jepang: Kotsu Shimbun. Oktober 2017. hal. 127.
  9. ^Melompat ke:a b c d e f 私鉄 車 両 の うごき[Perubahan rolling stock kereta api swasta]. Majalah Tetsudo Daiya Joho (dalam bahasa Jepang). Jil. 47, tidak. 405. Jepang: Kotsu Shimbun. Januari 2018. hal. 104.
  10. ^ "東京メトロ13000系第13編成が甲種輸送される｜鉄道ニュース｜2017年9月11日掲載｜鉄道ファン・railf.jp" .鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang) . Diakses tanggal 10 April 2018 .
  11. ^ "東京メトロ13000系第14編成が甲種輸送される｜鉄道ニュース｜2017年9月26日掲載｜鉄道ファン・railf.jp" .鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang) . Diakses tanggal 10 April 2018 .
  12. ^ "東京メトロ13000系第15編成が甲種輸送される｜鉄道ニュース｜2017年10月1日掲載｜鉄道ファン・railf.jp" .鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang) . Diakses tanggal 10 April 2018 .
  13. ^ "東京メトロ13000系第17編成が甲種輸送される｜鉄道ニュース｜2018年3月28日掲載｜鉄道ファン・railf.jp" .鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang) . Diakses tanggal 10 April 2018 .
  14. ^ "東京メトロ13000系第18編成が甲種輸送される｜鉄道ニュース｜2018年4月10日掲載｜鉄道ファン・railf.jp" .鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang) . Diakses tanggal 10 April 2018 .

Tautan eksternal [ sunting ]

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tokyo Metro 13000 series .