Tokyo Metro 10000 seri

dari Wikipedia, ensiklopedia gratis
Langsung ke navigasiLangsung ke pencarian
Tokyo Metro 10000 seri
Tokyo-Metro-Series10000 10102.jpg
Kereta seri Yūrakuchō dan Fukutoshin Lines 10.000
Dalam pelayanan2006–sekarang
PabrikanHitachi
Nama keluargaKereta
DigantiTokyo Metro 7000 series
Dibangun2006–2010
Memasuki layanan1 September 2006
Nomor dibangun360 kendaraan (36 set)
Nomor dalam layanan360 kendaraan (36 set)
Pembentukan8/10 mobil per rangkaian kereta
Nomor armada01-36
Kapasitas1.518 penumpang; 522 tempat duduk (konfigurasi 10 mobil)
OperatorTokyo Metro
Baris yang dilayanikamu Jalur Tokyo Metro Yurakucho ,
F Jalur Tokyo Metro Fukutoshin ,
TJ Jalur Tobu Tojo , Jalur Seibu Yurakucho , Jalur Seibu Ikebukuro ,
SeibuIkebukuro.svg
SeibuIkebukuro.svg
TY Jalur Tokyu Toyoko , Jalur Minatomirai
Prefiks nomor Minatomirai.PNG
spesifikasi
Konstruksi bodi mobilAluminium
Panjang mobil20,47 m (67 ft 2 in) (mobil akhir)
20 m (65 ft 7 in) (mobil menengah)
Lebar2,8 m (9 kaki 2 inci)
Tinggi4.045 mm (13 kaki 3,3 inci)
pintu4 pasang per sisi
Kecepatan maksimum80 km/jam (49,7 mph) (Jalur Tokyo Metro)
105 km/j (65,2 mph) (Jalur Seibu)
100 km/h (62,1 mph) (Jalur Tobu)
120 km/j (74,6 mph) (desain)
Bobot294,8 t (290,1 ton panjang; 325,0 ton pendek)
Sistem traksiMitsubishi IGBT – VVVF inverter PG kontrol tanpa sensor
MAP-178-15V150, MAP-174-15V151
Motor traksi20 × MM-I11A2 165 kW (221 hp) motor induksi AC 3-fase
Keluaran daya3,3 MW (4.425 hp)
Percepatan3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s)
Perlambatan3,5 km/(j) (2,2 mph/s)(layanan)
4,5 km/(j) (2,8 mph/s) (darurat)
Sistem listrik1.500 V DC (nominal) dari catenary overhead
Kolektor saat iniPantograf
BogieFS-777
Sistem pengeremanRem pneumatik yang dikontrol secara elektronik dengan pengereman regeneratif , pengereman listrik murni
Sistem keamananCS-ATC baru , ATO , ATC-P, T-DATC, Tobu ATS , Seibu ATS
Sistem koplingShibata
pengukur lintasan1.067 mm ( 3 kaki 6 inci )

Tokyo Metro 10000 series (東京メトロ10000系, Tōkyō Metoro 10000-kei ) adalah jenis kereta listrik multi unit (EMU) yang dioperasikan di jalur kereta bawah tanah Yurakucho dan Fukutoshin di Tokyo Metro di Jepang sejak tahun 2006.

Desain [ sunting ]

Kereta tersebut diproduksi oleh Hitachi dengan bodi aluminium dengan konsep " A-train ".

Seri 10000 adalah model baru pertama yang dibangun untuk Tokyo Metro setelah privatisasi. Desain front-end dimaksudkan untuk membangkitkan penampilan kereta seri 300, yang merupakan kereta pertama yang digunakan di Jalur Marunouchi . [1]

Pada set nomor 10105 dan seterusnya, dibuat dari 2007, garis warna emas dihilangkan di ujung depan.

Operasi [ sunting ]

Armada set 10 mobil beroperasi di jalur Yurakucho dan Fukutoshin, termasuk layanan antar-lari di Jalur Tobu Tojo antara Stasiun Wakōshi dan Stasiun Shinrinkōen , dan juga layanan di Jalur Seibu Yurakucho dan Ikebukuro antara Stasiun Kotake-mukaihara dan Stasiun Hannō .

Kereta dirancang untuk memungkinkan 2 gerbong perantara (kereta 5 dan 6) dipindahkan dengan mudah untuk membuat set 8 gerbong saat lintasan dimulai dari Jalur Fukutoshin ke Jalur Tokyu Toyoko pada 2013. Lima set (10101 hingga 10105) direformasi sebagai set 8 gerbong sejak dimulainya layanan Jalur Fukutoshin pada Juni 2008 untuk menutupi kekurangan rangkaian 8 gerbong seri 7000 . Set ini diidentifikasi dengan penambahan stiker "8 MOBIL" di jendela kabin. [2]

Mulai 7 September 2012, 8 mobil seri 10000 diperkenalkan pada layanan Jalur Tokyu Toyoko dan Jalur Minatomirai , beberapa bulan sebelum rencana dimulainya operasi yang sedang berjalan. [3]

Formasi [ sunting ]

Per 1 April 2015 , armada terdiri dari 36 set sepuluh mobil (bernomor 01 hingga 36), dibentuk sebagai berikut, dengan mobil 1 di ujung utara (Wakoshi). [4]

Mobil No.12345678910
PenamaanCT2M2M1TTC2MC1TC1MC2M1'CT1
Penomoran10000109001080010700106001050010400103001020010100

Mobil 3 dan 9 masing-masing memiliki dua pantograf berlengan tunggal , sedangkan mobil 6 memiliki satu. [4]

Bila perlu, kereta api dapat dipersingkat menjadi delapan gerbong, dengan bentuk sebagai berikut.

Mobil No.123478910
PenamaanCT2M2M1TTC1MC2M1'CT1
Penomoran1000010900108001070010400103001020010100

Mobil 3 dan 9 masing-masing memiliki dua pantograf berlengan tunggal.

Dalaman [ sunting ]

Akomodasi penumpang terdiri dari tempat duduk bangku memanjang di seluruh. Kursi prioritas disediakan di ujung setiap mobil, dan mobil 2 dan 9 memiliki ruang kursi roda. [4] Mobil 9 ditetapkan sebagai mobil "cukup ber-AC". [4]

  • Tampilan interior

    Tampilan interior

    •  
  • Tempat duduk prioritas

    Tempat duduk prioritas

    •  
  • Ruang kursi roda

    Ruang kursi roda

    •  
  • Layar tampilan informasi penumpang LCD di atas pintu (sebelum perubahan perangkat lunak)

    Layar tampilan informasi penumpang LCD di atas pintu (sebelum perubahan perangkat lunak)

    •  
  • Taksi pengemudi

    Taksi pengemudi

Sejarah [ sunting ]

8 mobil set 10104 pada layanan Tokyu Toyoko Line September 2012

Set pertama dikirimkan pada Mei 2006, dan mulai beroperasi di Jalur Tokyo Metro Yurakucho dan Jalur Tobu Tojo pada September 2006. 10.000 set seri mulai beroperasi di Jalur Seibu pada Februari 2007. Pada awal layanan Jalur Fukutoshin pada Juni 2008, total 22 set telah dikirimkan. [5]

Set 8 mobil 10000 seri mulai beroperasi di Jalur Tokyu Toyoko dan Jalur Minatomirai mulai 7 September 2012. [3] Set 8 mobil ini kemudian direformasi kembali menjadi 10 set mobil.

Mulai April 2016, panel indikator tujuan LED tiga warna asli pada beberapa set diganti dengan panel indikator LED penuh warna. [6]

Galeri [ sunting ]

  • FS-777 bogie seperti yang digunakan pada seri 10.000

    FS-777 bogie seperti yang digunakan pada seri 10.000

    •  
  • Peralatan SIV dari seri 10.000

    Peralatan SIV dari seri 10.000

    •  
  • Peralatan VVVF seperti yang digunakan pada seri 10.000

    Peralatan VVVF seperti yang digunakan pada seri 10.000

    •  
  • Kontrol pintu untuk seri 10.000

    Kontrol pintu untuk seri 10.000

    •  
  • Peralatan pensinyalan dari seri 10.000

    Peralatan pensinyalan dari seri 10.000

    •  
  • Tampilan samping LED penuh warna yang menampilkan layanan dan tujuan F-Liner pada seri 10.000

    Tampilan samping LED penuh warna yang menampilkan layanan dan tujuan F-Liner pada seri 10.000

    •  
  • Unit Tokyo Metro 10000 series di Musashigaoka Depot Seibu Railway

    Unit Tokyo Metro 10000 series di Musashigaoka Depot Seibu Railway

Referensi [ sunting ]

  1. ^ ""東京メトロ、民営化後初の新型車両「10000系」を車両基地で一般公開", 2 Oktober 2006" . Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 Maret 2007. Diakses tanggal 25 Maret 2007 .
  2. ^ 東京 メトロ ・ 東武 ・ 西武 の 話題[Berita Tokyo Metro, Tobuu, dan Seibu]. Majalah Railfan Jepang . Jil. 48, tidak. 569. Jepang: Koyusha Co., Ltd. September 2008. hlm. 62–63.
  3. ^Melompat ke:a b 10000系が東横線・みなとみらい線で営業運転を開始[Tokyo Metro 10000 series memasuki layanan pendapatan di Tokyu Toyoko dan Minato Mirai Line]. Majalah Japan Railfan Online (dalam bahasa Jepang). Jepang: Koyusha Co., Ltd. 8 September 2012 . Diakses pada 11 September 2012 .
  4. ^Melompat ke:a b c d 2015[ Formasi Rolling Stock Kereta Api Swasta - 2015 ] (dalam bahasa Jepang). Jepang: Kotsu Shimbunsha. 23 Juli 2015. hal. 74. ISBN 978-4-330-58415-7.
  5. ^ 7000系・10000系車両ガイド[Panduan seri Tokyo Metro 7000 & seri 10000]. Majalah Tetsudō Daiya Jōhō . Jil. 291, tidak. 37. Jepang: Kotsu Shimbun. Juli 2008. hal. 39.
  6. ^ 10000系に小変化[Perubahan kecil pada Tokyo Metro 10000 series]. Majalah Japan Railfan Online (dalam bahasa Jepang). Jepang: Koyusha Co., Ltd. 14 Mei 2016 . Diakses tanggal 15 Mei 2016 .

Tautan eksternal [ sunting ]

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tokyo Metro 10000 series .