Mengenal Sang Idola Baru,Sempati Star Pelopor Bus Tingkat Di     Sumatera

Nama Sempati Star bagi masyarakat yang tinggal di Sumatera,tentu sudah tidak asing dengan nama PO bus satu ini,terutama wilayah Aceh.Di Aceh bus ini cukup dikenal oleh masyarakat,dengan trayek Medan-Aceh.Dan juga melayani rute AKDP di provinsi Aceh.Menawarkan berbagai macam pilihan kelas,seperti Patas VIP,Super Executive,dan kelas Non Stop yang lagi viral saat ini.

Tapi tahu tidak gan sist,sebenarnya PO ini bisa dibilang sudah bangkrut.Dulunya PO ini bernama Bintang Sempati,sudah eksis sejak era 90-an diwilayah Aceh,dengan menggunakan chasis Mercedes Benz OH 1518 dan OH 1521.Sampai tahun 2012 Bintang Sempati tidak lagi beroperasi sekitar setahun lebih,mohon maaf tidak bisa menemukan info yang akurat tentang PO Bintang Sempati ini gan sist.Yang jelas PO ini sudah ada mulai tahun 90-an 

 

PO Bintang Sempati,sebelum ganti nama menjadi Sempati Star

Mulai bulan Mei 2012 kepemilikan Bintang Sempati diambil alih oleh manajemen baru,dan berganti nama menjadi Sempati Star.Sebenarnya masih sama ya artinya gan sist,cuma kata "Bintang" diganti kata "Star"  Mungkin biar terlihat keren dan kekinian 
Mulai 17 September 2012 Sempati Star resmi beroperasi,dibawah naungan bendera Sepakat Group.

Buat kaskuser yang tinggal di Sumatera khususnya Aceh,Medan dan sekitarnya.Mungkin ada yang penasaran,siapa sosok dibalik suksesnya Sempati Star ?.Yang bikin gempar dunia perbusan Sumatera dan Indonesia,mungkin yang belum tahu beliau adalah Bapak H.Muchlis Yunus.Dulu beliau mempunyai usaha dibidang distribusi barang (ekspedisi) dengan memiliki beberapa armada truk.Tahun 2011 beliau melihat armada bus Aceh banyak yang sudah uzur,dari sini keprihatinan beliau datang.Dan mulai 2011 menyiapkan armada baru,dan tahun 2012 Sempati Star mulai beroperasi.Dibawah petikan wawancara beliau dengan salah satu media Aceh gan sist,dimana awal dia mulai merintis Sempati Star.

Quote:

"2011 lalu, saya lihat bus-bus di Aceh mobil tua-tua semua. Kenapa pengusaha lama nggak mau investasi, nah di situlah saya siapkan mobil, dan tahun 2012 mulai beroperasi," katanya

Bapak H.Muchlis Yunus,owner bus Sempati Star

Armada yang dimiliki Sempati Star ini cukup mewah gan sist, semuanya adalah chasis dan mesin Eropa 
Mulai dari Mercedes Benz,Scania dan terbaru menghadirkan unit Volvo.Setelah Sempati Star hadir dengan armada premiumnya,perlahan PO bus asal Aceh mulai berbenah.Dengan melakukan peremajaan armadanya,kini banyak bus asal Aceh yang menggunakan chasis dan mesin premium.Seperti PO Putra Pelangi,Kurnia,dan yang terbaru ada PO Aceh Trans juga mulai menggunakan armada premium.Kini armada bus Aceh tidak lagi identik dengan bus tua,tapi terkenal akan bus mewah dan premiumnya.Sepertinya gebrakan dari Bapak Muchlis ini sukses membangunkan PO bus asli Aceh dari tidurnya,untuk melakukan inovasi terbaru.Khususnya untuk armada busnya,kalau jalan-jalan ke Aceh gan sist pasti melihat banyak bus dengan emblem Scania dan Mercedes Benz sepanjang jalan,hampir semuanya premium 

Kelas Non Stop Sempati Star mesin Scania K360IB,velgnya saja kelihatan mewah  

Ini yang pakai mesin Scania K410 gan sist

Interior

 Kebanyakan armada Sempati Star menggunkan Mercedes Benz tioe 1526,1626,2542, dan 1836.Untuk Scania memakai K360 dan K340.Kesan mewah langsung terasa ketika mendengar nama Mercedes dan Scania,pabrikan asal Eropa yang kini mulai diminati pengusaha bus di Indonesia.
Kabarnya kemarin Sempati Star sudah membeli bus baru berchasis Volvo B11R,namun entah sudah beroperasi atau belum 

Sempati ini salah satu pelopor bus tingkat di Sumatera gan sist,pada tahun 2015 mereka membeli produk bus tingkat dari karoseri Adiputro yaitu Jetbus 2+ SDD,yang dipajang pada event otomotif GIIAS.Dengan mesin Mercedes Benz OC500RF 2542,yang membuat heboh dunia perbusan kala itu 
Livery warna kuning merah dan gambar bintang menjadi ciri khas bus satu ini gan sist.

Kalau kemarin ada ANS yang setia dengan body buatan Morodadi Prima,kali ini ada Sempati Star yang setia dengan karoseri Adiputro,Malang.Semua body armadanya adalah Jetbus,produk Adiputro.Bahkan ketika bus mereka mengalami laka beberapa tahun lalu,untuk rebodynya diserahkan langsung ke Adiputro 

BUS LAKA Sempati star

Ini yang pakai mesin Scania K410 gan sist

Gimana greget bukan ?  ,untuk bus yang terhitung muda.Mulai operasi tahun 2012,dan mulai 2015 sudah punya bus tingkat 
Bus tingkat ini mengisi trayek Aceh-Medan pada awalnya,dan 2018 mulai mengisi trayek jauh AKAP Medan-Jakarta untuk bus yang bermesin Scania.Menjadi satu-satunya dan yang pertama ada bus tingkat yang melaju antar pulau gan sist 
Selain armada bus tingkat,untuk trayek Medan-Jakarta juga disiapkan armada bus biasa (high deck),untuk menjelajah pulau Jawa.Sempati Star ini lewat lintas timur Sumatera gan sist,via Pekanbaru,Jambi,dan Sumsel.Kalau lintas barat cukup beresiko untuk bus tingkat mereka,bagi agan sista yang domisili Pekanbaru dan sekitarnya yang ingin coba naik bus tingkat,baik menuju Medan atau Jakarta.Bisa banget nih gan sist,karena dari arah Jakarta atau pun arah Medan,bus ini akan berhenti diagen untuk menaikkan maupun menurunkan penumpang,sekaligus mengambil paket barang.

Ini dia artis kita gan sist,pemain baru lintas pulau,Medan-Jakarta.Scania K410,dengan julukan bus hello kitty 

Interiornya bagian deck atas dilengkapi mini TV LCD,dan port usb.

Bagian deck bawah,Jakarta-Medan makin nyaman nih perjalanannya 

Tarifnya Rp 550.000 untuk bus biasa,dan double deckernya Rp 600.000.
Kelas lainnya diunit double decker Sempati Star ini adalah big top 1-1 tarif Rp 900.000 dan sleeper class tarifnya Rp 700.000.
Mungkin akan lebih mahal dari tiket pesawat,tapi sesuai dengan fasilitas yang diberikan gan sist.Bisa jadi pilihan lain selain pesawat,bagi mereka yang ingin coba sesuatu yang baru dilintas Sumatera.Dimana bus ini dilengkapi AC, toilet,dan mini LCD TV setiap bangkunya.Perjalanan menuju kampung halaman di Sumatera menjadi lebih menyenangkan,mini TV yang disediakan juga diisi lagu dan film.Keren kan,jadi bisa menghilangkan bosan selama perjalanan jauh 



FYI gan sist perjalanan lintas timur Sempati Star dari Jakarta-Medan ini menempuh waktu sekitar 3 hari perjalanan (diyoutube sudah ada yang buat trip reportnya ke Medan),tergantung kondisi jalan juga.Walaupun via lintas timur yang terbilang lebih cepat sampai tujuan,tapi beberapa daerah yang dilewati disekitar wilayah Sumsel kadang ditemui jalan berlubang,jadi sopir harus ekstra hati-hati dalam mengendalikan si bongsor ini gan sist.Belum lagi kemacetan akibat banyaknya kendaraan besar yang melewati jalur ini,bus tidak bisa dipacu dengan kecepatan tinggi.


Untuk poolnya Sempati di kota Medan ada di Jalan Gajah Mada No.50,entah kenapa beberapa bus Aceh memindahkan sebagian besar armada dan berpindah markas besarnya ke kota Medan gan sist.Selain Sempati Star ada juga PMTOH yang bermarkas di Medan,mungkin okupansi penumpang di kota Medan cukup bagus,jadi banyak armadanya yang dipindahkan ke Medan.


Sempati Star mulai menjadi kiblat bus mewah dan nyaman bukan hanya dilintas Sumatera,tapi di Indonesia pada umumnya.Dan dengan semangat asli Aceh mulai menghidupkan kembali geliat transportasi bus AKAP asli Aceh,untuk kembali bersinar meraih kejayaannya kembali.



Jadi bagaimana apakah agan dan sista tertarik untuk mencoba pulang kampung ke Sumatera dengan bus tingkat ? 

Thread bus legend lainnya,silakan mampir buat nambah wawasan kalian soal transportasi bus 

Mengenal PMTOH, Bus Pejuang Lintas Sumatera Dari Ujung Barat Nusantara

 Halo Agan dan Sista! Selamat pagi, siang, sore dan malam bagi Gansis di seluruh dunia! Kali ini, ane akan bahas seputar PMTOH, bus pejuang Lintas Sumatera dari ujung barat Nusantara.

Bus dengan paket yang memenuhi atapnya, memakai body besutan karoseri Rahayu Santosa lawas, memakai sasis OH 1521 dan memiliki livery berwarna biru. Itulah PMTOH atau Perusahaan Motor Transport Ondernemer Hasan, yang sudah sangat terkenal di kalangan busmania dan masyarakat Aceh khususnya.

Perusahaan Motor Transport Ondernemer Hasan berawal di tahun 1957 ketika Bapak Muhammad Hasan atau "Toke Hasan" mendirikan sebuah PO yang beliau namai "PMTOH" atau akronim dari "Perusahaan Motor Ordenamer Hasan" atau "Pak Minta Tolong Ongkos Habis" di Nanggroe Aceh Darusallam, dengan modal beberapa unit bus Amerika. 

Toke Hasan mendirikan PMTOH dengan badan hukum firma, dan mulai melayani trayek antarkota di Pulau Sumatera. PMTOH pun mendapat respon yang cukup baik dari masyarakat Aceh khususnya, sebab pada masa-masa itu masih cukup jarang layanan transportasi di Pulau Sumatera khususnya.

PMTOH terus berkembang, dan memperbaiki pelayanan. PO yang didirikan oleh Toke Hasan ini mencapai puncak kesuksesan pada era-era tahun 1980an dan 1990an ketika pelabuhan Merak-Bakauheni bisa tersambung.

          

Seiring dengan tersambungnya pelabuhan Merak-Bakauheni, PMTOH mulai melayani trayek ke kota-kota di Pulau Jawa, dan diklaim sebagai perusahaan otobus pertama dari Sumatera yang masuk ke Pulau Jawa. Bahkan kabarnya, PMTOH pernah melayani trayek sampai ke Pulau Bali.

Hingga akhirnya pada tahun 1998, PMTOH pun harus berjuang habis-habisan untuk melawan krisis ekonomi yang terjadi pada era-era itu. Belum lagi dengan hadirnya LCC atau pesawat dengan harga tiket murah, mulai menjamur di trayek-trayek Jawa-Sumatera, dan PO-PO lain yang menjadi pesaing PMTOH.

Tetapi, PMTOH menolak untuk mati. Mereka berbenah dan mulai fokus di angkutan barang ketika jumlah penumpang menurun. PMTOH mulai mendirikan "PMTOH Cargo" yang merupakan anak perusahaan dari PO PMTOH yang bergerak di bidang pengiriman barang, dengan mengandalkan atap dan bagasi bus, serta truk-truk ekspedisi.

Memasuki era-era akhir-akhir ini, PMTOH pun mulai membenahi armadanya. Armada yang tua diganti, terutama untuk trayek Medan-Banda Aceh. Trayek tersebut memang dirajai oleh armada-armada premium, mulai Mercedes-Benz OH 1626 hingga bus tingkat dengan sasis Scania K410IB. 

Hingga sekarang, PMTOH memiliki sekitar 60-90 armada bus yang melayani trayek-trayek dalam pulau dan lintas pulau. PMTOH juga memiliki puluhan truk-truk ekspedisi, dan setahu ane PMTOH juga memiliki usaha di bidang rumah makan. Tetapi, PMTOH belum memiliki usaha di bidang SPBU, mungkin nanti PMTOH akan memilikinya.

Bicara soal sasis yang digunakan, PMTOH biasa menggunakan sasis dari Mercedes-Benz. Memang, ada beberapa unit PMTOH yang menggunakan sasis dari Scania, tetapi hampir semua armada dari PO PMTOH asal Aceh ini menggunakan sasis Mercedes-Benz, mulai dari OH 1521, OH 1525, OH 1526, OH 1626, OH 1830, hingga 0500R 1836

Kalau bicara seputar body sih, PMTOH yang sering terlihat dominan menggunakan body dari karoseri Rahayu Santosa dan Adiputro. PMTOH dominan menggunakan body besutan karoseri Rahayu Santosa untuk bus-bus lawasnya, seperti Celcius, dan lain-lain. Sementara, untuk bus-bus terbaru dari PMTOH, kebanyakan menggunakan body Jetbus besutan karoseri Adiputro Gansis.

PMTOH melayani kelas Non AC dan Patas AC untuk trayek AKAP jauhnya. Untuk trayek AKAP yang masih terbilang pendek, PMTOH melayani kelas Super Executive Nonstop dan Patas Executive. Untuk kelas Non AC, PMTOH menggunakan konfigurasi seat 2-2, kadang dengan toilet tanpa AC, sementara untuk kelas Patas AC PMTOH menggunakan fasilitas yang mungkin hampir sama ketimbang kelas Non AC, hanya saja menggunakan AC, dengan armada yang sama-sama lawas.

Harga tiket dari PMTOH ini memang terbilang lumayan murah. Bayangkan saja, untuk harga tiket dari Banda Aceh menuju Solo via Lintas Tengah, hanya diperlukan uang sebanyak 750 ribu rupiah, dan itu sudah mendapat fasilitas AC, toilet, bahkan smoking area. 

PO asal tanah Rencong ini juga memiliki peraturan yang sangat unik. Jika ada penumpang yang ingin ikut, yang benar-benar tak punya uang atau ongkos kurang, supir tak boleh menolak penumpang dan penumpang tersebut boleh naik ke atas bus. Diberi makan juga setiap berhenti di rumah makan. Itulah kenapa, PMTOH juga merupakan akronim dari "Pak Minta Tolong Ongkos Habis".

Sistem penjatahan BBM dari PMTOH untuk trayek jarak jauhnya sih seharusnya sistem "solar tergantung sewa (penumpang)". Jadi, uang dari tiket penumpang dan paket akan diberikan sebagian ke kru dan bus (jika busnya full paket fullseat ya uang akan diberikan sebagian untuk gaji crew dan biaya jalan, jika busnya cuma isi 10 orang dan paket setengah uang akan diberikan semuanya), dan jika uang tiketnya kurang untuk menutupi biaya jalan, sebuah bus PMTOH akan berhutang dulu ke rumah makan atau meminta ongkos di loket. 

Dalam satu bus, seperti bus-bus Sumatera jarak jauh lainnya biasanya ada 4 orang kru. 2 kernet dan 2 pengemudi. 1 pengemudi merupakan cincu atau pemimpin, dan dalam satu bus kadang ada tambahan 1 mekanik, tetapi ketika ada trouble seluruh crew berperan menjadi mekanik.

PMTOH banyak mengoperasikan bus-bus jadulnya untuk trayek jarak jauh. Bahkan, sasis OH 1518 yang sudah terbilang sangat lawas, dioperasikan untuk trayek Banda Aceh-Solo yang berjarak kurang lebih 3 ribu kilometer Gansis.

Sayang, ane belum pernah menaiki bus PMTOH. Nanti, PMTOH akan menjadi salah satu pilihan untuk ane naiki bila ane ingin pergi ke Tanah Rencong. Tetapi, Gansis yang punya pengalaman dengan PMTOH boleh dong dishare.

Jadi, gimana pendapat Gansis seputar PMTOH? Oh iya, ane akan sangat berterima kasih apabila Gansis mengoreksi informasi di thread ini yang salah!