anakkereta77

youtube.com/channel/UCb1c9FyT7vlMz0Qj9OH4Wiw/about

Minggu, 04 September 2022

Tokyo Metro 7000 series

 

Tokyo Metro 7000 series

dari Wikipedia, ensiklopedia gratis
Langsung ke navigasiLangsung ke pencarian
Tokyo Metro 7000 series
Tokyo-Metro-Series7104.jpg
Tetapkan 7104 di Jalur Tokyu Toyoko pada Maret 2021
Dalam pelayanan1974–2022 (Jepang)
2010-sekarang (Indonesia)
Pabrikan
Dibangun1974–1989
Memasuki layanan1974
diperbaharui2007–2009
tergores2007–2009, 2021–2022
Nomor dibangun340 kendaraan (34 set 10 mobil)
Nomor dalam layanan0 kendaraan (Jepang)
16 kendaraan (2 set) (Indonesia)
Nomor dihapus138 kendaraan (Jepang)
16 kendaraan (2 set) (Indonesia)
PenerusTokyo Metro 17000 seri , Tokyo Metro 10000 seri
Pembentukan8/10 gerbong per trainset (Jepang) dan 8 gerbong per trainset (Indonesia)
Kapasitas136 (48 tempat duduk) (mobil akhir), 144 (51/54 tempat duduk) (mobil menengah)
OperatorTokyo Metro
KAI Commuter
DepotWakoshi (Jepang) dan Depok (KAIC)
Baris yang dilayaniSaat ini:

B KAI Commuter Line Bogor

Mantan:
Jepang:

Indonesia:

    R KAI Commuter Line Rangkasbitung (sampai 2016)

      C KAI Commuter Cikarang Loop Line (akhir tidak diketahui)

        L KAI Commuter Loop Line (sampai 27 Mei 2022)

        spesifikasi
        Konstruksi bodi mobilAluminium
        Panjang mobil20 m (65 kaki 7 inci)
        Lebar2,8 m (9 kaki 2 inci)
        Tinggi4,145 m (13 kaki 7,2 inci)
        Kecepatan maksimumJepang:
        80 km/jam (di Jalur Yurakucho), 100 km/jam (di Jalur Tobu)
        Indonesia:
        70 km/jam (di sebagian besar jalur)
        Sistem traksiKontrol perajang , IGBT-VVVF
        Keluaran daya160 kW atau 165 kW, sebelumnya 150 kW
        PenularanWestinghouse-Natal Drive;
        Rasio gigi: 6,53: 1
        Percepatan3,3 km/jam/s
        Perlambatan3,5 km/jam/dtk (4,5 km/jam/dtk untuk rem darurat)
        Sistem listrik1.500 V DC overhead
        BogieFS-388, FS-388, FS-515
        Sistem pengeremanRem pneumatik yang dikontrol secara elektronik dengan pengereman regeneratif
        Sistem keamananCS-ATC baru , ATO , ATC-P, T-DATC, Tobu ATS , Seibu ATS
        Sistem koplingCoupler Shibata
        pengukur lintasan1.067 mm ( 3 kaki 6 inci )

        Tokyo Metro 7000 series (東京メトロ7000系, Tōky Metoro 7000-kei ) adalah jenis kereta listrik multi unit (EMU) yang dioperasikan oleh operator kereta bawah tanah Tokyo Tokyo Metro di Tokyo, Jepang, antara tahun 1974 dan 2022. Desainnya didasarkan pada kereta Tokyo Metro 6000 series sebelumnya yang digunakan di Jalur Tokyo Metro Chiyoda .

        Operasi [ sunting ]

        Rangkaian kereta seri 7000 dioperasikan pada jalur berikut. [1]

        Formasi [ sunting ]

        8 mobil mengatur 7130 di Jalur Tokyu Toyoko pada Agustus 2019

        Per 1 April 2017 , armada terdiri dari enam set sepuluh mobil dan 15 set delapan mobil, dibentuk seperti yang ditunjukkan di bawah ini dengan mobil 1 di ujung utara. [1]

        10 set mobil [ sunting ]

        Mobil No.12345678910
        PenamaanCT2M1M2M1Tc2Tc1M2'M1T2CT1
        Penomoran7000790078007700760075007400730072007100

        hanya 7102F [ rujukan? ]

        Mobil No.12345678910
        PenamaanCM2M1T2Tc2M2M1Tc1M2'M1CT1
        Penomoran7002790272027602780277027502740273027102

        Set 8 mobil [ sunting ]

        Mobil No.12345678
        PenamaanCT2M2M1Tc2Tc1M2M1CT1
        Penomoran70007800790072007500740073007100
        • Mobil 3 dan 7 masing-masing dilengkapi dengan dua pantograf tipe permen. [1]
        • Mobil 7 ditetapkan sebagai mobil ber-AC sedang. [1]

        Dalaman [ sunting ]

        Akomodasi penumpang terdiri dari tempat duduk bangku memanjang di seluruh. Mobil 2 dan 9 di set sepuluh mobil dan mobil 2 dan 7 di set delapan mobil masing-masing memiliki ruang kursi roda. [1] Tempat duduk prioritas disediakan di ujung setiap mobil. [1]

        • Interior set 7105 yang telah menerima perbaikan tipe B

          Interior set 7105 yang telah menerima perbaikan tipe B

          •  
        • Interior set 7126

          Interior set 7126

        Sejarah [ sunting ]

        Seri 7000 mengatur 7134 dalam livery Yurakucho Line asli di Seibu Ikebukuro Line pada Maret 2008

        Seri 7000 diperkenalkan ke layanan pada 30 Oktober 1974, ketika Jalur Yurakucho pertama kali dibuka. [3] Desainnya diturunkan dari seri 6000 yang dikembangkan untuk Jalur Chiyoda . [4] Mereka awalnya dibentuk sebagai set lima mobil, tetapi setelah Jalur Yurakucho diperluas ke Chikatetsu-narimasu pada tahun 1983, set seri 7000 dibentuk sebagai set sepuluh mobil. Pada tahun 1989, 340 kendaraan dibangun, yang dibentuk menjadi 34 set sepuluh mobil. [4]

        Perbaikan [ sunting ]

        Antara tahun 2007 dan 2009, armada seri 7000 diperbaharui bertepatan dengan penggunaan layanan Jalur Fukutoshin . [4] Set dilengkapi dengan kabin pengemudi baru, peralatan CCTV , sistem traksi dan pengereman yang diperbarui, pengoperasian kereta otomatis , dan peningkatan teknis lainnya. Beberapa set juga dipersingkat menjadi delapan mobil. [5] Set tersebut juga dihidupkan kembali dengan garis-garis coklat, emas, dan putih yang bertepatan dengan penggunaan pada layanan Jalur Fukutoshin. [5] Mereka awalnya memakai garis bodyside kuning ketika digunakan terutama pada layanan Yurakucho Line. [4]

        Penarikan [ sunting ]

        Setelah program perbaikan, sebagian besar armada seri 7000 ditarik; [4] empat set ini dikirim ke Indonesia pada tahun 2010. [6]

        Pada tahun 2020, Tokyo Metro meluncurkan seri 17000 , yang dimaksudkan untuk menggantikan 7000 set seri yang tersisa pada akhir tahun fiskal 2022. [7] Pada April 2022, semua operasi telah berakhir. [8]

        Operasi luar negeri [ sunting ]

        Seri 7000 set 7117 dioperasikan di Jakarta, Indonesia

        Empat set seri 7000 sepuluh mobil (7117, 7121, 7122, dan 7123) dikirim ke Indonesia pada tahun 2010 untuk digunakan pada layanan pinggiran kota yang dioperasikan oleh KAI Commuter (sebelumnya disebut "KA Commuter Jabodetabek" atau "KRL Jabodetabek") di Jakarta. [6] Keempat set tersebut direduksi menjadi formasi delapan gerbong dan dibentuk sebagai berikut, bermarkas di Depot Depok. [6]

        7100 (CT1)7200 (T2)7300 (M1)7400 (M2')7500 (Tc1)7600 (Tc2)7900 (M1)7000 (CM2)
        71177217731774177517761779177017
        71217221732174217521762179217021
        71227222732274227522762279227022
        71237223732374237523762379237023

        Dua mobil M1 di setiap set dilengkapi dengan dua pantograf. [6]

        Kecelakaan dan insiden [ sunting ]

        Kecelakaan KA Bintaro 2013 : Pada tanggal 9 Desember 2013, set 7121 (KRL 1131) bertabrakan dengan truk tangki Pertamina di perlintasan sebidang di persimpangan Bintaro Permai di Jalur Rangkasbitung dekat Bintaro , Tangerang Selatan , Indonesia , yang menyebabkan 7 kematian dan 45 luka-luka . Dua gerbong depan set 7121 serta truk tangki keduanya hancur dalam kebakaran berikutnya. [9] Set 7121 dibatalkan pada Desember 2014. [10]

        Referensi [ sunting ]

        1. ^ a b c d e f g hMelompat ke: 2017[ Formasi Rolling Stock Kereta Api Swasta - 2017 ] (dalam bahasa Jepang). Jepang: Kotsu Shimbunsha. 25 Juli 2017. hal. 76. ISBN 978-4-330-81317-2.
        2. ^ a bMelompat ke: "東京メトロ7000系が東横線・みなとみらい線で営業運転を開始" [Tokyo Metro 7000 series memulai layanan pendapatan di Jalur Toyoko dan Jalur Minatomirai]. Majalah Japan Railfan Online (dalam bahasa Jepang). Jepang: Koyusha Co., Ltd. 29 September 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 Mei 2021 . Diakses tanggal 25 Juli 2022 .
        3. ^ 7000系のスタンプラリー実施 24時間券も発売[Reli stempel diadakan untuk Tokyo Metro 7000 yang telah mengakhiri operasi komersial]. Berita Lalu Lintas (dalam bahasa Jepang). Mediavague Co., Ltd. 19 Mei 2022. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 Mei 2022 . Diakses pada 21 Juli 2022 .
        4. ^ a b c d eMelompat ke: Shibata, Togo (13 Juli 2022).7000系の足跡[Seri Tokyo Metro 7000 mengikuti jejak "pensiun senyap"]. Toyo Keizai Online (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari versi asli pada 17 Juli 2022 . Diakses pada 21 Juli 2022 .
        5. ^ a bMelompat ke: 7000系の現況と今後[Status saat ini dan masa depan seri Tokyo Metro 7000]. Majalah Japan Railfan (dalam bahasa Jepang). Jil. 47, tidak. 560. Jepang: Koyusha Co., Ltd. Desember 2007. hlm. 68–74 – via railf-library.jp.
        6. ^ a b c dMelompat ke: Saito, Miko (Oktober 2013). 2013[Kereta Jepang Beroperasi di Indonesia 2013]. Gambar Kereta Api (dalam bahasa Jepang). 63 (880): 106–117.
        7. ^ Joshin, Daisuke (15 Agustus 2020).17000系 -[Tokyo Metro memperkenalkan model seri 17000 baru - desain bulat dan lembut yang mengutamakan kenyamanan]. Berita Mynavi (dalam bahasa Jepang). Jepang: Mynavi Corporation. Diarsipkan dari versi asli pada 8 Juni 2022 . Diakses pada 21 Juli 2022 .
        8. ^ "ありがとう! 7000系東京メトロスタンプラリー実施&オリジナル24時間券を発売します!" [Terima kasih! Seri 7000 Tokyo Metro Stamp Rally & tiket 24 jam asli akan dijual!] (PDF) . tokyometro.co.jp (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 19 Mei 2022 . Diakses pada 13 Juni 2022 .
        9. ^ "Tujuh orang tewas dalam kecelakaan tabrakan truk tangki vs KRL" . Indonesia: republika.co.id. 9 Desember 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 Agustus 2017 . Diakses pada 19 Desember 2017 .
        10. ^ Takagi, Satoru (Januari 2018). ジャカルタ 東京 地下鉄 関連 の 車 両[Tokyo Metro rolling stock di Jakarta]. Majalah Japan Railfan (dalam bahasa Jepang). Jil. 58, tidak. 681. Jepang: Koyusha Co., Ltd. hal. 120.

        Tautan eksternal [ sunting ]

        Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tokyo Metro 7000 series .
        on
        Label:

        Tidak ada komentar:

        Posting Komentar

        silakan gunakan bahasa yang sopan ya guys ,selamat membaca

        Langganan: Posting Komentar (Atom)