Tokyo Metro 6000 series

dari Wikipedia, ensiklopedia gratis
Langsung ke navigasiLangsung ke pencarian
Tokyo Metro 6000 series
Tokyometro 6000 Chiyoda.jpg
Kereta seri 6000
Dalam pelayanan1971–November 2018 (Tokyo Metro)
2011–sekarang ( KAI Commuter )
PabrikanKawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Kisha Seiz , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation
DigantiTokyo Metro 5000 series (Jepang), 103 series , KRL Rheostatik, KRL Holec, KRL ABB Hyundai, KRL-I, dan semua EMU non AC (Indonesia)
Dibangun1968-1990
diperbaharui1988–2007
tergores2010–
Nomor dibangun36 set (353 kendaraan)
Nomor dalam layanan25 set (228 kendaraan) untuk Kereta Commuter Indonesia
Nomor diawetkan2 set (13 kendaraan)
Nomor dihapus122 kendaraan (8 set di Jepang + 42 gerbong di Indonesia)
PenerusTokyo Metro 16000 series
Pembentukan3/8/10 mobil per rangkaian kereta
Kapasitas136 (48 tempat duduk) (mobil akhir), 144 (54 tempat duduk) (mobil menengah)
OperatorEidan/TRTA (1971–2004)
Tokyo Metro (2004–2018)
KAI Commuter (2011–sekarang)
DepotAyase (Tokyo Metro)
Depok, Bogor (KCI)
Baris yang dilayaniMantan:
Tokyo Metro:
C Jalur Tokyo Metro Chiyoda ,
JL Jalur Joban ,
OH Jalur Odakyu Odawara ,
Lembur Jalur Odakyu Tama (Semua berhenti 2018),
Indonesia:

R KAI Commuter Line Rangkasbitung (sebelumnya sampai Maja) (berhenti 2016) L KAI Commuter Loop Line (sampai 27 Mei 2022) Saat Ini:
KAI Commuter :
C KAI Commuter Cikarang Loop Line , B
KAI Commuter Jalur Bogor ,
Tp KAI Commuter Jalur Tanjung Priok ,

T KAI Commuter Tangerang Line (musiman)
spesifikasi
Konstruksi bodi mobilAluminium
Panjang mobil20.000 mm (65 kaki 7 inci)
Lebar2.870 mm (9 kaki 5 inci)
Tinggi4.135 mm (13 kaki 6,8 inci)
pintu4 per mobil
Kecepatan maksimumJepang:
80 km/jam (50 mph) (Jalur Chiyoda)
90 km/j (56 mph) (Jalur Joban)
100 km/h (62 mph) (Jalur Odawara)
Indonesia:
70 km/j (43 mph) (di sebagian besar jalur)
95 km/jam (59 mph) ( Jalur Loop Cikarang ; antara CKR-JNG saja)
Bobot22,5–33,0 t (22,1–32,5 ton panjang; 24,8–36,4 ton pendek) (batch ke-1-5),
24,8–36,1 t (24,4–35,5 ton panjang; 27,3–39,8 ton pendek) (batch ke-6 dan seterusnya)
Sistem traksiKontrol helikopter , IGBT - VVVF , Hitachi VVVF, Mitsubishi VVVF
PenularanWestinghouse-Natal Drive;
Rasio gigi: 6,53: 1
Percepatan3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s)
Perlambatan3,7 km/(h⋅s) (2,3 mph/s) (layanan), 4,7 km/(hs) (2,9 mph/s) (darurat)
Sistem listrik1.500 V DC overhead
BogieFS-378/FS-378A, FS-378B, FS-523
Sistem pengeremanPengereman regeneratif
Sistem keamananCS-ATC , Odakyu ATS
Sistem koplingCoupler Shibata
pengukur lintasan1.067 mm ( 3 kaki 6 inci )

Tokyo Metro 6000 series (東京メトロ6000系, Tōkyō Metoro 6000-kei ) adalah jenis kereta listrik multi unit (EMU) yang dioperasikan oleh operator kereta bawah tanah Tokyo Tokyo Metro di Jalur Tokyo Metro Chiyoda di Tokyo, Jepang dari tahun 1971 hingga 2018. Sejumlah trainset telah diekspor ke Indonesia untuk digunakan oleh Kereta Commuter Indonesia setelah ditarik dari Jepang.

Kereta memiliki gerbong aluminium 4 pintu 20 m, dan digunakan di Jalur Chiyoda, serta Jalur Odakyu Odawara , dan Jalur Joban (layanan "lokal" semua stasiun). Satu-satunya set tiga mobil digunakan di jalur cabang Chiyoda Line Kita-Ayase.

Armada [ sunting ]

  • 6000: prototipe pertama (1968)
  • 6101: prototipe ke-2 (1969)
  • 6102–6121: produksi penuh tipe batch produksi penuh ke-1–3
  • 6122–6135: produksi penuh tipe batch produksi penuh ke-4–7

Per 1 April 2018 , sisa armada yang masih beroperasi di Jepang terdiri dari 2 set sepuluh mobil (set 02 dan 30). [1]

Seri 6000 dijadwalkan untuk operasi komersial terakhirnya pada 13 Oktober 2018. Mereka akhirnya pensiun dari layanan pada 11 November 2018, setelah perjalanan musiman terakhir mereka. Trainset terakhir yang dihentikan adalah Set 30. Dikirim ke Jakarta, Indonesia pada akhir 2018. [2]

Formasi [ sunting ]

Kereta terbentuk sebagai berikut, dengan gerbong 1 di ujung selatan. [3]

Setel 01 [ sunting ]

Nomor mobil12345678910
PenamaanCM1M2T1Tc1M1M2Tc2M2M1CM2
Penomoran6101620167016601630164016501680169016001

Mobil 1 dan 3 masing-masing memiliki satu pantograf tipe permen , dan mobil 5 dan 9 masing-masing memiliki dua. [3]

Set 02–21 [ edit ]

Nomor mobil12345678910
PenamaanCT1M1M2Tc1M1M2Tc2T2M1CM2
Penomoran61xx63xx64xx65xx67xx68xx66xx62xx69xx60xx

Mobil 2, 5, dan 9 masing-masing memiliki dua pantograf tipe permen. [3]

Set 22–35 [ edit ]

Nomor mobil12345678910
PenamaanCT1T2M1M2Tc1Tc2M1M2M1CT2
Penomoran61xx62xx63xx64xx65xx66xx67xx68xx69xx60xx

Mobil 3, 7, dan 9 masing-masing memiliki dua pantograf tipe permen. [3]

Setel 60 [ sunting ]

Nomor mobil123
PenamaanCTM1CM2
Penomoran6000-16000-26000-3

Mobil 1 dan 2 masing-masing memiliki satu pantograf tipe permen. [3]

Dalaman [ sunting ]

  • Interior prototipe tiga mobil

    Interior prototipe tiga mobil

    •  
  • Interior kereta khas seri Tokyo Metro 6000

    Interior kereta khas seri Tokyo Metro 6000

    •  
  • Plakat Penghargaan Laurel 1972 diberikan kepada seri 6000

    Plakat Penghargaan Laurel 1972 diberikan kepada seri 6000

Sejarah [ sunting ]

Ditetapkan 6110 pada tahun 1985 sebelum pemasangan AC retro

Seri TRTA 6000 memenangkan Penghargaan Laurel 1972 dari Japan Railfan Club.

Perbaikan [ sunting ]

Armada ini dilengkapi dengan pendingin udara antara 1988 dan 1994. [4] Armada kemudian menjalani program perbaikan antara 1988 dan 2007. [4]

Pensiun [ sunting ]

Kereta seri 6000 telah beroperasi sejak tahun 1971, dan sudah mulai menunjukkan usianya. Pada tahun 2010, Tokyo Metro menganggap seri 6000 menjadi tidak dapat diandalkan. [ rujukan? ] Pada 2018, mereka telah digantikan oleh seri 16000.

Dijual kembali ke Indonesia [ sunting ]

Set 6115 (dengan jendela penumpang lebih kecil) yang dioperasikan oleh Kereta Commuter Indonesia di Jakarta pada November 2011
Set 6131 (dengan jendela penumpang lebih besar) di Indonesia pada bulan Desember 2016
Ditarik Tokyo Metro 6000 set 6112 di Cikaum

Sejumlah 6000 set seri telah dikirim ke Kereta Commuter Indonesia di Jakarta, Indonesia, seperti yang tercantum di bawah ini.

Set VVVF yang diperbaharui dikirim ke Indonesia mulai tahun 2016, dengan tiga set pertama tiba di Pelabuhan Tanjung Priok di Jakarta pada 29 Juli 2016. [5]

Set yang dikendalikan helikopter sebelumnya berjalan sebagai formasi delapan mobil, sedangkan set yang dikendalikan VVVF yang diperbarui beroperasi sebagai formasi sepuluh mobil. [6]

Tetapkan no.Tanggal pengiriman
61012016 [7]
61052012 [8]
6106September 2011 [9]
61072012 [10]
61082016 [7]
61112012 [8]
6112September 2011 [9]
61132012 [8]
6115Januari 2011 [9]
61162016 [11]
61172016 [7]
61182016 [11]
61192017 [12]
61202017 [13]
61212017 [13]
61222018 (14)
61232012 [10]
61242017 [13]
61252012 [10]
6126Januari 2011 [9]
61272012 [8]
61292017 [15]
61302018
61312016 [16]
61322017 [12]
61332012 [8]
6134

Set pelatihan [ sunting ]

Tiga mobil set 6000 di Depot Shin-Kiba pada Juli 2016

Prototipe tiga mobil set 6000, digunakan di jalur cabang Kita-Ayase hingga 2014, digunakan sebagai unit pelatihan staf di Depot Shin-Kiba di Koto, Tokyo . [17]

Sejarah armada [ sunting ]

Sejarah set individu adalah seperti yang ditunjukkan di bawah ini. [4]

KelompokTetapkan no.PabrikanTanggal pembuatanTanggal renovasiTanggal penarikanCatatan
prototipe pertama6000-1Kisha Seizo16 April 1968-Untuk tujuan pelatihan saja.
prototipe ke-26101Kawasaki Heavy Industries27 Agustus 1969 [Catatan 1]28 Januari 199920 Mei 2016Dikirim ke Indonesia pada tahun 2016 [7]
angkatan pertama61025 Februari 197117 Juli 199611 November 2018
6103-26 September 2011
61049 Agustus 1995Maret 2016
610512 Maret 1971-10 September 2012Dikirim ke Indonesia
6106Nippon Sharyo5 Februari 19716 Januari 19989 September 2011
610718 Januari 199130 Januari 2012
6108Perusahaan Mobil Tokyo12 Maret 197111 Mei 199821 Juni 2016Dikirim ke Indonesia pada tahun 2016 [7]
6109Kawasaki Heavy Industries5 Februari 1971April 198823 Oktober 2015
6110Kinki Sharyo12 Maret 1971-1 Oktober 2010
6111Nippon Sharyo5 Februari 197113 Agustus 2012Dikirim ke Indonesia
6112Kisha Seizo12 Maret 197131 Agustus 19908 September 2011Dikirim ke Indonesia

Dihancurkan pada tahun 2016.

6113-20 Agustus 2012
angkatan ke-26114Kawasaki Heavy Industries22 Agustus 197225 November 1996Januari 2016
61156 September 1972-20 Januari 2011Dikirim ke Indonesia
611622 Agustus 19729 November 199515 Agustus 2016Dikirim ke Indonesia pada tahun 2016 [11]
6117Nippon Sharyo6 September 197218 September 199827 Juni 2016Dikirim ke Indonesia pada tahun 2016 [7]
6118Perusahaan Mobil Tokyo13 Juni 199729 Agustus 2016Dikirim ke Indonesia pada tahun 2016 [11]
6119Kisha Seizo22 Agustus 197224 Februari 199730 Januari 2017Dikirim ke Indonesia pada tahun 2017 [12]
angkatan ketiga6120Kawasaki Heavy Industries7 Oktober 197729 Agustus 199729 Mei 2017Dikirim ke Indonesia pada tahun 2017 [13]
6121Nippon Sharyo21 September 1977Juli 200021 April 2017
angkatan ke-46122Kinki Sharyo10 April 198130 Maret 200727 Januari 2018Dikirim ke Indonesia pada tahun 2018 [14]
6123Nippon Sharyo-2 Februari 2012Dikirim ke Indonesia
6124Kawasaki Heavy Industries15 Mei 19816 Januari 200410 April 2017Dikirim ke Indonesia pada tahun 2017 [13]
612526 Juni 1981-17 Februari 2012Dikirim ke Indonesia
6126Nippon Sharyo31 Juli 198111 Januari 2011Dikirim ke Indonesia pada tahun 2011
612726 Agustus 198117 September 2012Dikirim ke Indonesia pada tahun 2012
6128Kawasaki Heavy Industries14 September 198117 Juni 20046 Desember 2015
angkatan ke-56129Nippon Sharyo24 November 198418 Oktober 200610 Juli 2017Dikirim ke Indonesia pada tahun 2017 [15]
6130Kinki Sharyo12 Desember 198421 November 200511 November 2018Dikirim ke Indonesia pada tahun 2018
6131Perusahaan Mobil Tokyo11 Januari 198516 Mei 200510 Oktober 2016Dikirim ke Indonesia pada tahun 2016 [16]
6132Kawasaki Heavy Industries21 Februari 198517 Mei 200627 Maret 2017Dikirim ke Indonesia pada tahun 2017 [12]
angkatan ke-66133Kinki Sharyo8 Oktober 1988-3 September 2012Dikirim ke Indonesia.
613424 Oktober 198827 Agustus 2012
angkatan ke-76135Perusahaan Mobil Tokyo26 September 199012 Desember 2011
  1. ^ Mobil 6501 hingga 6801 dibuat pada Februari 1971.

Pengembangan terkait [ sunting ]

Baik seri Tokyo Metro 7000 dan Tokyo Metro 8000 series didasarkan pada seri 6000 untuk Jalur Yurakucho, Jalur Fukotoshin, dan Jalur Hanzomon. Mobil taksi terinspirasi oleh Bay Area Rapid Transit (BART) di San Francisco Bay Area, sehingga menciptakan A-cars sebagai mobil akhir saja.

Galeri [ sunting ]

  • AC untuk seri 6000; kipas angin digunakan untuk sirkulasi udara sebelum perkuatan AC.

    AC untuk seri 6000; kipas angin digunakan untuk sirkulasi udara sebelum perkuatan AC.

    •  
  • Coupler jumper untuk seri 6000

    Coupler jumper untuk seri 6000

    •  
  • Prototipe seri 6000, yang digunakan di cabang Ayase

    Prototipe seri 6000, yang digunakan di cabang Ayase

    •  
  • Bogie FS378 untuk seri 6000

    Bogie FS378 untuk seri 6000

    •  
  • Bogie FS523 untuk seri 6000

    Bogie FS523 untuk seri 6000

    •  
  • Kontrol perajang seperti yang digunakan pada seri 6000

    Kontrol perajang seperti yang digunakan pada seri 6000

    •  
  • Kontrol VVVF seperti yang digunakan pada seri 6000

    Kontrol VVVF seperti yang digunakan pada seri 6000

    •  
  • Pelat pembuat pada prototipe seri 6000

    Pelat pembuat pada prototipe seri 6000

    •  
  • Unit seri 6000 dengan stiker perpisahan, Juli 2019

    Unit seri 6000 dengan stiker perpisahan, Juli 2019

Referensi [ sunting ]

  1. ^ 2016[ Formasi Rolling Stock Kereta Api Swasta - 2016 ] (dalam bahasa Jepang). Jepang: Kotsu Shimbunsha. 25 Juli 2016. hlm. 74–75. ISBN 978-4-330-70116-5.
  2. ^ 6000系車両が引退します[Seri Chiyoda Line 6000 pensiun] (PDF) . tokyometro.jp (dalam bahasa Jepang). Jepang: Tokyo Metro. 28 September 2018. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 5 September 2019 . Diakses pada 29 September 2018 .
  3. ^Melompat ke:a b c d e 2015[ Formasi Rolling Stock Kereta Api Swasta - 2015 ] (dalam bahasa Jepang). Jepang: Kotsu Shimbunsha. 23 Juli 2015. hlm. 72–73. ISBN 978-4-330-58415-7.
  4. ^Melompat ke:a b c Kekke, Manabu (Juni 2016). 6000系の現況[Kondisi saat ini dari seri Tokyo Metro 6000 yang berkurang]. Majalah Tetsudo Daiya Joho (dalam bahasa Jepang). Jil. 45, tidak. 386. Jepang: Kotsu Shimbun. hal.30–35.
  5. ^ "KERETA API: KCJ Tambah KRL Untuk Perbanyak Kapasitas Angkut" [RAILWAY: KCJ Adds Train Fleet to Expand Capacity] (dalam bahasa Indonesia). Indonesia: Bisnis.com. 29 Juli 2016 . Diakses tanggal 31 Juli 2016 .
  6. ^ Takagi, Satoru (Januari 2018). ジャカルタ 東京 地下鉄 関連 の 車 両[Tokyo Metro rolling stock di Jakarta]. Majalah Japan Railfan (dalam bahasa Jepang). Jil. 58, tidak. 681. Jepang: Koyusha Co., Ltd. hal. 120-121.
  7. ^Melompat ke:a b c d e f 私鉄 車 両 の うごき[Perubahan rolling stock kereta api swasta]. Majalah Tetsudo Daiya Joho (dalam bahasa Jepang). Jil. 45, tidak. 390. Jepang: Kotsu Shimbun. Oktober 2016. hal. 127.
  8. ^Melompat ke:a b c d e 私鉄 車 両 の うごき[Perubahan Rolling Stock Kereta Api Pribadi]. Majalah Tetsudō Daiya Jōhō . Jil. 42, tidak. 345. Jepang: Kotsu Shimbun. Januari 2013. hal. 127.
  9. ^Melompat ke:a b c d 6000系、さらに6106・6112編成がインドネシアへ[Seri Chiyoda Line 6000 ke Indonesia]. Majalah Railfan Jepang . Jil. 52, tidak. 609. Jepang: Koyusha Co., Ltd. Januari 2012. hlm. 17.
  10. ^Melompat ke:a b c 私鉄 車 両 の うごき[Perubahan Rolling Stock Kereta Api Pribadi]. Majalah Tetsudō Daiya Jōhō . Jil. 41, tidak. 339. Jepang: Kotsu Shimbun. Juli 2012. hal. 127.
  11. ^Melompat ke:a b c d 私鉄 車 両 の うごき[Perubahan rolling stock kereta api swasta]. Majalah Tetsudo Daiya Joho (dalam bahasa Jepang). Jil. 46, tidak. 393. Jepang: Kotsu Shimbun. Januari 2017. hal. 127.
  12. ^Melompat ke:a b c d 私鉄 車 両 の うごき[Perubahan rolling stock kereta api swasta]. Majalah Tetsudo Daiya Joho (dalam bahasa Jepang). Jil. 46, tidak. 399. Jepang: Kotsu Shimbun. Juli 2017. hal. 127.
  13. ^Melompat ke:a b c d e 私鉄 車 両 の うごき[Perubahan rolling stock kereta api swasta]. Majalah Tetsudo Daiya Joho (dalam bahasa Jepang). Jil. 46, tidak. 402. Jepang: Kotsu Shimbun. Oktober 2017. hal. 127.
  14. ^Melompat ke:a b "Nyaris Datang Tahun Lalu, KRL Seri 6000 Rangkaian 6122F Buka Impor KRL 2018". www.re-digest.web.id.
  15. ^Melompat ke:a b 私鉄 車 両 の うごき[Perubahan rolling stock kereta api swasta]. Majalah Tetsudo Daiya Joho (dalam bahasa Jepang). Jil. 47, tidak. 405. Jepang: Kotsu Shimbun. Januari 2018. hal. 105.
  16. ^Melompat ke:a b 私鉄 車 両 の うごき[Perubahan rolling stock kereta api swasta]. Majalah Tetsudo Daiya Joho (dalam bahasa Jepang). Jil. 46, tidak. 396. Jepang: Kotsu Shimbun. April 2017. hal. 128.
  17. ^ Shibata, Togo (Maret 2017). 非 公開 の 保存 車 両 に 注目[Melihat rolling stock yang diawetkan secara pribadi]. Majalah Tetsudo Daiya Joho (dalam bahasa Jepang). Jil. 46, tidak. 395. Jepang: Kotsu Shimbun. p. 59.

Tautan eksternal [ sunting ]

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tokyo Metro 6000 series .