Tokyo Metro 5000 series
| Tokyo Metro 5000 series | |
|---|---|
 Sebuah Chiyoda Line 3-mobil ditetapkan di Depot Ayase pada bulan Desember 2007 | |
| Dalam pelayanan | 1964–2007 (Jalur Tozai) Hingga 2014 (Jalur Cabang Chiyoda) (Jepang) 2007–2020 (Indonesia) |
| Pabrikan | Kisha Seizo , Tokyu Car Corporation , Nippon Sharyo , Kinki Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Teikoku Sharyo |
| Dibangun | 1964–1981 |
| tergores | 2005–2007, 2014–2020 |
| Nomor dibangun | 428 kendaraan |
| Nomor dalam layanan | Tidak ada |
| Nomor diawetkan | 8 kendaraan (Set 5817 (tidak termasuk 2 kendaraan yang dimiliki oleh set 1091 ) di Depok Baru , disimpan mulai Januari 2020) 3 kendaraan (disimpan di Depot Ayase), total 9 kendaraan dipertahankan |
| Nomor dihapus | 397 kendaraan |
| Penerus | Tokyo Metro 05 series (Jepang), 205 series (Indonesia) |
| Pembentukan | 3 gerbong per trainset (digunakan untuk jalur Cabang Chiyoda hingga 2014) 10 mobil per trainset (untuk Tokyo Metro Tozai Line ) |
| Nomor armada | 61-62 |
| Kapasitas | 136 (50 tempat duduk) (mobil akhir), 144 (54/55/58) (mobil menengah) |
| Operator | Tokyo Metro (sebelumnya TRTA) (1964–2014) Kereta Commuter Indonesia (KCI) (2007–Januari 2020 (Layanan Reguler)) |
| Depot | Ayase (Tokyo Metro) Depok (KCI) |
| Baris yang dilayani | Mantan: Tokyo Metro: T Jalur Tokyo Metro Tozai , TR Jalur Cepat Ty , JB Jalur Chūō-Sōbu (Semua berhenti 2006),C Tokyo Metro Chiyoda Line (Cabang Ayase) (Semua berhenti 2014), KCI: KA Commuter line Jakarta Kota–Cikarang (Semua berhenti 2020) |
| spesifikasi | |
| Konstruksi bodi mobil | Baja tahan karat/aluminium |
| Panjang mobil | 20 m (65 kaki 7 inci) |
| Lebar | 2,87 m (9 kaki 5 inci) (mobil akhir), 2,856 m (9 kaki 4,4 inci) (mobil perantara stainless steel), 2,852 m (9 kaki 4,3 inci) (mobil perantara aluminium) |
| Tinggi | 3,775 m (12 kaki 4,6 in.) (1st-2nd batch), 3,9 m (12 ft 10 in) (3rd batch dan seterusnya), 4,135 m (13 ft 6,8 in) (termasuk AC), 4,145 m (13 ft 7,2 in ) di) (termasuk pantograf) |
| pintu | 4 per mobil |
| Kecepatan maksimum | 100 km/jam (62,1 mph) |
| Sistem traksi | Kontrol resistor |
| Keluaran daya | 100 kW x 4 per mobil bermotor |
| Penularan | Perjalanan Westinghouse Natal (WN); Rasio gigi: 6,19: 1 |
| Percepatan | 3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s) |
| Perlambatan | 4,0 km/(hs) (2,5 mph/s) (layanan) 5,0 km/(hs) (3,1 mph/s) darurat |
| Sistem listrik | 1.500 V DC |
| Kolektor saat ini | Kawat overhead |
| Bogie | FS358, FS502, FS502A/B |
| Sistem pengereman | Pengereman langsung elektromagnetik dan pengereman dinamis , kemudian pengereman regeneratif |
| Sistem keamanan | WS-ATC , CS-ATC , ATS-B , ATS-P |
| Sistem kopling | Shibata |
| pengukur lintasan | 1.067 mm ( 3 kaki 6 inci ) |
Tokyo Metro 5000 series (東京メトロ5000系, Tōkyō Metoro 5000-kei ) adalah jenis kereta listrik multi unit (EMU) yang pertama kali dibangun pada tahun 1964, yang dioperasikan sebagai set 3 gerbong di jalur cabang Tokyo Metro Chiyoda Line di Tokyo, Jepang hingga 2014. 10 set gerbong digunakan di Jalur Tokyo Metro Tōzai hingga Maret 2007. Set 5109.5816.5817 juga telah dikirim ke Indonesia, di mana mereka beroperasi dengan sistem Kereta Commuter Indonesia di Jakarta.
Chiyoda Line 3-mobil set [ sunting ]
Hingga 30 Mei 2014, dua set tiga gerbong beroperasi, set 61 dan 62. Kedua set berbodi aluminium ini digunakan pada cabang Jalur Chiyoda antara Ayase dan Kita-Ayase, dan dibentuk seperti gambar di bawah ini. [1]
| Mobil No. | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Penamaan | CT | M1 | CM2 |
| Penomoran | 5900 | 5400 | 5100 |
Mobil 2 dan 3 masing-masing dilengkapi dengan satu pantograf satu lengan. [1]
Tozai Line 10 set mobil [ sunting ]
Sepuluh gerbong seri 5000 dioperasikan di Jalur Tokyo Metro Tozai dari Desember 1964 sampai Maret 2007. Mereka juga digunakan di Jalur JR Chuo-Sobu antara Stasiun Nakano dan Stasiun Mitaka , antara Stasiun Nishi-Funabashi dan Stasiun Tsudanuma (pagi hari kerja dan malam saja), dan di Jalur Cepat Tōy antara Stasiun Nishi-Funabashi dan Stasiun Tōyō-Katsutadai .
Set selanjutnya memiliki bodi aluminium.
Dalaman [ sunting ]
Operator lain [ sunting ]
Kereta Cepat Toyo [ sunting ]
Sepuluh set Jalur Tozai sebelumnya diubah pada tahun 1995 menjadi EMU seri Tōy Rapid 1000 untuk digunakan pada perpanjangan Kereta Api Cepat Tōy Jalur Tozai.
Indonesia [ sunting ]
Tiga set sepuluh gerbong eks Tozai Line (5809, 5816, dan 5817) dikirim ke Indonesia pada tahun 2007, memasuki layanan dengan KRL Jabotabek (sekarang Kereta Commuter Indonesia) di wilayah Jakarta mulai Januari 2007. [2] Sejak 2020, mereka telah telah digantikan oleh seri 205.
Tiga set tersebut masing-masing dikurangi menjadi delapan formasi mobil setibanya di Indonesia. [2] Set 5816 ditarik pada September 2014. [2]
Dari dua set yang tersisa, set 5817 diperpanjang menjadi sepuluh mobil pada Juli 2017 dengan tambahan dua mobil intermediate dari set sebelumnya Toyo Rapid 1000 series 1091. [2]
Set 5817 akhirnya mengakhiri operasi terakhirnya di Jakarta pada Januari 2020. Meski set tersebut tidak dibongkar dan diam di stasiun Stasiun Depok Baru hingga ditarik dan di-grounded di Stasiun Pasirbungur pada 27 Januari 2022.
Empat hari sebelum pengiriman set 5817, trainset nomor 5809 juga telah digrounded di Stasiun Pasirbungur pada 23 Januari 2022, mengakhiri karir seluruh Tokyo Metro 5000 Series di Indonesia.
Contoh yang diawetkan [ sunting ]
- Mobil 5833 di Taman Shin-Suna Ayumi, Koto, Tokyo
Referensi [ sunting ]
- ^a b 2014[ Formasi Rolling Stock Kereta Api Swasta - 2014 ] (dalam bahasa Jepang). Jepang: Kotsu Shimbunsha. 24 Juli 2014. hal. 73. ISBN 978-4-330-48414-3.
- ^a b c d Takagi, Satoru (Januari 2018). ジャカルタ 東京 地下鉄 関連 の 車 両[Toko Metro rolling stock di Jakarta]. Majalah Japan Railfan (dalam bahasa Jepang). Jil. 58, tidak. 681. Jepang: Koyusha Co., Ltd. hal. 124.
Tautan eksternal [ sunting ]
- Informasi Tokyo Metro Chiyoda Line 5000/6000 series (dalam bahasa Jepang)
Tidak ada komentar:
Posting Komentar
silakan gunakan bahasa yang sopan ya guys ,selamat membaca